智能交通建设方案

一、概述

近年来，随着市市区及城市副中心的发展，交通已成为日益突出的一个社会问题。为满足市城市发展新要求，建立多元化、全方位、多层次的交通感知体系，打造市城乡一体的智能交通综合管理体系、综合信息服务体系、应急救援体系，根据市城市交通科技应用规划建设方案对未来三年市智能交通的发展的要求，进一步整合市交通已建设施，完成数据融合、碰撞、分析、挖掘，让数据在智慧交通各平台运转、让科技服务于智慧交通，市公安局交警支队提出了建设市区交通管理智能化建设项目。

二、系统设计说明

1、交通执法管理系统

整合、对接已建电子警察系统、高清卡口系统、移动警务系统等，获取交通违法数据，从道路非现场执法、道路现场执法、智能车辆管理管控、重点车辆管控、智能综合监控、交通事故快速处理七个方面深入建设交通违法管理系统。

道路非现场处罚

整合现有非现场数据采集系统，统一建设交通违法管理系统，现有使用非现场系统数据主要包含车辆信息、违法信息两方面。

智能车辆管理管控

实现对嫌疑车辆、违法车辆、涉案车辆的布控比对，布控比对支持多级权限管理模式，可在本域范围内布控，也可向上级单位申请跨区域布控，允许进行模糊布控和精确布控两种模式，在布控的过程中，可选择多种报警方式，包括声光报警、短信报警、弹出框报警等。

交通快速处理

机动车相互刮擦、相碰、追尾等轻微交通事故占到交通事故日均接警数的80%以上。事故发生后，当事人不立即撤离现场、占道争辩引起的交通堵塞，是目前道路交通拥堵的主要原因之一 。对于交通微小事故通过快处快赔进行处理。

2、交通指挥系统设计

应急指挥处置管理

作为市智能交通进行突发事件处置的信息平台，指导现场处置工作流程并实时录入现场采集的数据；对事件数据及进程的分析，为确定事件性质、流行强度、发展态势等提供辅助信息；对反映事件进展情况及控制情况的数据进行汇总统计，输出报表及GIS展示，这里也可以把监测的内容放进来。

交通事件系统设计

建立交通事件、警情管理系统，通过对多种来源的交通道路信息、警情信息进行采集、分析和处理，及时产生和确认交通状况，识别异常事件，及时报告给指挥中心，并根据发布策略进行信息的发布和应用。

3、交通诱导系统设计

建立基于信息处理平台及各子平台向市民提供出行路线引导服务，同时也向信息处理平台及有关部门提供实时道路交通数据，通过动态交通信息的获取及处理，引导驾驶员合理避开交通拥堵，以最佳路线到达目的地，从而达到充分利用城市路网能力，提高通行效率的目的。

诱导信息发布

通过交通事件发生区域或其他信息来源区域与各大屏的匹配策略，结合信息的实时变化情况，对各大屏的信息播放节目表实行自动更新。

交通诱导屏处于整个诱导系统的前端，直接面向出行者。其基本原理是通过接收来自诱导系统的诱导信息节目表，并根据节目表中定义的信息形式（图形或文字），以及信息的播放参数（显示颜色、播放时长等），将诱导信息准确地在大屏上显示，向出行者传达当前最新的交通状况及建议信息。

4、交通决策分析系统

非现场处罚统计

按区域统计非现场查处量，包括采集总量、未审核数、审核成功数、已提交6合1平台、支队退回数、无效数据数、套牌车数、假牌车数、超期数、审核总量、审核率。

交通违法检测分析

根据案发时间以及案发地进行比对碰撞，分析同时具备作案时间、作案地点的嫌疑车辆。

落脚点分析，基于已知某一辆车，查询该车出行和回家经过点位的次数。在嫌疑车辆锁定，但尚未确定落脚点时，根据作息时间，分析车辆出行时间段和回家时间段内行车记录，缩小排查范围。

针对重大盗窃案件，案发前，作案人员可能要多次到现场踩点的作案规律，构建分析模型，挖掘历史过车记录，分析出具有较大作案嫌疑的车辆。

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