返回首页
网站导航

方案馆

与弱电设计师共同成长

首页 > 热门资讯 > 出租车与网约车可视化智能管理解决方案

出租车与网约车可视化智能管理解决方案

分享

本期导读

“互联网+”的快速发展不断推动社会各行各业的迭代与更新,新兴的模式不可避免地会对传统行业格局造成冲击和挑战,网约车的崛起直击传统出租车运营的弊病,但网约车疯狂增长的同时也产生新的运营及社会问题,如何使出租车行业健康发展成为各地交通管理部门的头等大事!

2019-07-26 13:35:18 讲师:河姆渡方案馆 编辑:王茂娟
观看:482 评论:0 0: 未收藏

背景分析

“互联网+”的快速发展不断推动社会各行各业的迭代与更新,新兴的模式不可避免地会对传统行业格局造成冲击和挑战,传统巡游出租车与新兴网约车之间的市场较量便是鲜活的案例之一;网约车的崛起直击传统出租车运营的弊病,但网约车疯狂增长的同时也产生新的运营及社会问题,下图是出租车与网约车运营弊病的列举,如何使出租车行业健康发展成为各地交通管理部门的头等大事!

图1-1 行业现状图

从图1-1看出,出租车与网约车在市场的激烈竞争下流露出种种弊病,亟需政府的规范与引导,国务院此前颁布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,承认网约车合法地位,并明确定义为“网络预约出租车”,这意味着网约车将正式纳入出租车管理范畴,也预示着政府监管变革的开始;在出租车行业规范有待进一步完善前提下,政府的监管职能落实需要与时俱进的技术手段与吐故纳新的智慧。

此外,出租车、网约车运营过程产生了海量的数据,这些数据的采集与分析,无疑有助于提升政府部门的管理质量;车辆行驶过程衍生出的交通事故、交通违法现象(占道、压线、违停)、社会治安等问题(碰瓷、抢劫、行凶案件),牵涉到其它政府部门的职能范畴,如何挖掘数据的深层价值,将成为行业聚焦的前景。

 

一、需求分析

图1-3 需求主体

图1-3表明可视化智能管理系统面向的需求主体是以交通运输管理部门为核心,涵盖治安管理部门、交通执法部门的业务应用,融合系统运营单位的服务内容,最终针对交通参与的主体元素——司机、乘客、车辆以及道路其它交通参与者之间的关联进行全面的分析与数据挖掘,设计相应的功能模块。

 

二、设计目标

  设计之初,我们思考如何满足行业政策标准?如何设计一套轻量型的前端系统,以减少安装难度、降低运维成本?如何通过技术手段提升运输管理部门监管职责?如何为相关政府职能部门带来附加价值?最终确定总体设计目标如下:

  • 保障出租车、网约车的运营安全;
  • 提升出租车、网约车的服务质量;
  • 提高系统运营单位的平台运维效率;
  • 可视化智能管理平台预留数据接口,无缝对接上级政府监管平台;
  • 紧跟国家政策与标准,落实相应技术要求;
  • 挖掘运营数据价值,为交通执法、治安管理部门提供业务帮助。

 

三、设计原则

1、先进性

系统设计采用先进的平台架构与视音频应用处理技术,融合车牌识别算法、人脸比对技术,并站在政策引导方向与行业发展前沿,分阶段逐步趋近行业领先的解决方案。

2、集成性

以整体观念来设计系统,满足运输管理部门内部以及与外部相关单位之间各系统的集成整合和数据交互需求,充分实现信息共享、业务协同与资源整合。包括硬件资源的开发、系统软件平台的整合、大数据服务的应用,既考虑整体上的逻辑连接和适用性,也兼顾投资估算的合理性。

3、稳定性

系统稳定可靠,包括前端的硬件设备与可视化平台运行的稳定性,具有完善的权限控制、防病毒、防止非法侵害和系统崩溃方面的设计,保证系统的稳定工作。提供运行日志,具有审计功能、提供对实施过程的管理。系统具有安全、可靠的介质存储设备及管理功能,使用有效的备份技术,以应对系统应用中断和系统数据灾难的发生。

4、标准性

系统设计、开发符合国家关于电子政务及信息化建设的有关标准,各系统之间必须实现无缝连接,并与现有运管局业务系统、政府监管平台等多部业务系统对接。系统建成后,其它系统可以经过一定的改造接入本系统平台。系统运用先进成熟的技术手段和标准化产品,在标准化的基础上实现系统的开放。

5、可维护性与便利性

系统具有设备安装简单,运营便利等优势;在技术手段和管理机制,具有故障率低,排查手段丰富等特点;能迅速诊断与定位问题,缩短排除故障的时间,使系统具有持续的生命力,降低系统维护的难度及工作量。

6、可扩展性与兼容性

系统支持行业的标准协议,内部保留丰富的软件和硬件接口,方便功能与应用的扩展;采用模块化设计,具有灵活的可扩展性,能够适应不同地区、不同业务变化的扩展需求。

7、保密性

前端设备采用独有的TF卡,自带加密机制,保证了数据的安全性;且设备安装防拆配件,结合视频丢失检测机制,网络专网设计,保证了数据内容与传输的可靠性。       

 

四、系统总体设计

 

1、系统拓扑图

图3-1是本系统的拓扑图,前端主要以智能后视镜、行车记录仪为主体的车载终端数据采集设备,通过三大运营商的网络架构实现数据的传输,最终由可视化智能管理平台展示核心的业务功能,并能实现与政府行业监管平台、网约车企业业务平台数据对接。

 

2、系统组成

可视化智能管理系统由三部分组成:前端设备子系统、网络传输和可视化智能管理平台。

 

3、系统功能

以下是系统整体功能应用列表,包括前端车载终端设备、可视化智能管理平台的功能描述:

本系统包括以行车记录仪或智能后视镜为核心的两种前端方案,目的是响应不同的用户需求,行车记录仪与智能后视镜在产品形态上有着本质的区别,可满足用户对于设备选型的差异化追求;另外,由于两种方案核心产品接口不同,所配置的摄像头与支持的外设有所差异,但两种方案最终仍是以可视化平台为主体满足用户的业务应用。

 

4、前端设备布局

前端设备子系统主要以行车记录仪或智能后视镜作为核心,接入其余两路车载摄像机实现从车前行驶记录、车厢前排视音频传输以及车厢后排区域监控的部署,并基于车前、车内监控、监听实现基本的可视化管理;同时,设备支持卫星定位数据的采集与上传,结合报警功能、车牌识别、车厢图片抓拍等应用,能够将视频、音频、定位信息、抓拍图片等数据实时上传后端平台,为平台实现用户业务需求奠定数据基础。

图4-1前端设备布局图(以行车记录仪为例)

本系统包括以行车记录仪或智能后视镜为核心的两种前端方案,目的是响应不同的用户需求,行车记录仪与智能后视镜在产品形态上有着本质的区别,可满足用户对于设备选型的差异化追求;另外,由于两种方案核心产品接口不同,所配置的摄像头与支持的外设有所差异,但两种方案最终仍是以可视化平台为主体满足用户的业务应用。

 

5、 前端设备连接

图4-2前端设备连接图(以行车记录仪为例)

图4-2显示:前端设备系统由行车记录仪、车载摄像机、报警按钮、防拆配件、固定支架以及设备连接线组成,设备连接以行车记录仪为主体,通过TVI、IO、USB、蓝牙等方式接入,并由记录仪通过运营商网络与后端平台进行数据传输。

前端设备系统连接简单,安装方便,取电建议通过暗线的形式接入到ACC取电点,如图4-3所示。

图4-3前端设备安装图

五、可视化智能管理平台

 

1、平台概述

出租车与网约车可视化智能管理平台是一个基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于网络的服务系统,是支撑运维管理业务的核心大脑与窗口,能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。该平台利用统一的数据库、软件及服务,接入离散的设备并建立用户、业务接口,以完成分散设备的统一管理,最终提供用户业务需要的服务。

 

2、平台功能设计

平台功能从业务应用可分为监督管理、系统运营管理、治安管理、交通执法管理4个子模块,并从用户逻辑应用进行功能设计,具体功能架构图如图6-2所示。

完整方案点击《出租车与网约车可视化智能管理解决方案》

讨论热帖
发布评论
140
  • {{item.createTime}}

    {{item.userAccount}}

    匿名评论

    {{item.likeCount}} {{item.content}}

    1. {{item.replyTime}}

      {{item.replyPerson}}

      {{item.replyContent}}

!标题或内容中包含以下违规词语,请修改后再发布!

  • {{item}}