XXX市BRT项目智能化专业初步设计方案解析

一、项目概况

本工程位于XXXXX市。智能设备工程设计将从公交系统信息化设施入手，对本次项目所涉及的智能化系统进行统一规划、统一设计，为其搭建一个有良好扩展性、安全、高效的集成平台，使信息化各应用系统在此平台上高效地运行；同时，运用先进信息技术，物联网技术，减少公交系统的运行费用，提高企业营运决策、公交指挥决策、 线网调整决策，从而提升城市的智能化水平。

二、建设目标

通过集成和优化设计，智能化系统能实现以下目标：

通过本工程实施，实现对XXBRT公交系统的动、 静态信息的全面采集、可靠传输和充分利用，实现不同客运模式间的 协同调度和综合运行监管，实现公众出行服务信息的动态生成和及时发布，提高全市公共交通的应急调度、运行监管和科学决策能力，提高公众出行服务水平。具体目标如下：

（1）统一规划公交车载终端设备,初步实现对全市公共交通运行状态的全面、动态、智能化监控。

（2）基本实现全市公共交通信息资源的整合与共享。

（3）初步实现公共交通行业监管与决策的规范化、科学化。满
足行业管理信息化需求，提高行业管理效能，促进行政管理行为的规
范、透明、公正。

（4）初步实现多方式多层级的协同调度指挥。实现重大社会活动、自然灾害等特殊事件发生时政府行业 管理部门、企业不同层级的指挥调度的实施和预案管理。

（5）初步构建城市公共交通综合信息服务体系。初步构建XXXXX市公共交通综合信息服务体系，分别为政府、公众、运营企业提供相应的信息服务。

三、设计原则

本着“整体规划，分步实施”的原则，对智能化系统进行整体规划，具体实施则应根据项目进度分期实施。

适用性原则：适用为主，面向具体应用，兼顾发展；

先进性原则：运用当代新技术，建设高质量的系统；

易用性原则：应用和管理简单实用，采用主流技术；

可靠性原则：采用先进可靠技术，保证系统平稳性；

扩展性原则：系统可适度扩展，保护前期投资。

四、设计范围

智能设备工程设计由众多系统组合而成，其中包括通讯网络子系统、视频监控子系统、音频子系统、安全门子系统、UPS子系统、收银售检票子系统、站台信息发布子系统、客流统计与分析子系统、运营调度子系统、客户服务子系统、调度指挥中心、中心管理机房。下面将分别对各个系统进行介绍：

1、通讯网络子系统

XXBRT项目网络系统拓扑示意图如下所示：

（1）网络架构设计

为了减少网络中的故障节点数量，在进行网络设计的时候采用扁平化二层架构的设计方式进行设计。

1）核心层

采用双核心交换机，通过集群技术，将两台核心交换机虚拟化成为一台设备，便于管理，而且，虚拟化技术通过采用专用的集群板卡完成设备间的虚拟化技术，该集群板卡不占用设备本身的业务槽位，从而为后期扩展预留足够的槽位。

设备内部采用部件冗余的方式保障单台设备的冗余可靠，即设备主控板、电源、风扇等均采用冗余性设计，当一个部件故障后，自动切换到另外一个部件上继续运行，不影响整个网络业务的运行。

2）接入层

接入层主要指的是站台内的接入层交换机和调度中心/分中心的汇聚交换机。由于站台相对应用较少，站台内的接入交换机采用盒式交换机，但是考虑到设备电源的可靠性，在进行设备选型时，选择支持内置冗余电源的设备，并且在此方案中配置冗余电源，以便保障设备的稳定可靠运行。

考虑到调度中心的应用较多，而且会有视频监控系统的调度视频的显示应用，对设备性能的要求要比站台相对要高，同时对接口的要求也会多种多样，所以调度中心/分中心的汇聚交换机在进行选型时则采用框式的交换机，除了可以提供较高的性能外，同时还可以提供丰富的接口，而且，设备各个部件也采用冗余性的设计，保障调度中心的网络的稳定可靠。

为保障站台内的应用在网络中的无阻碍数据交换，接入层交换机通过万兆方式与核心交换机进行互联，同时每个接入交换机双链路上联至核心交换机，保障接入交换机与核心交换机之间的链路的冗余可靠。

3）网络对接区

网络对接区采用双路由双防火墙的方式进行部署，路由器与防火墙之前通过万兆全互联方式确保网络出口的无阻碍交换，网络对接区与核心交换机之间同样采用万兆互联方式保障对接区域核心交换区域的高速交换。路由器提供不同的接口类型，在保障本次与车载应用对接的需求外，为今后其他外部应用于内部应用进行对接提供准备。

4）数据中心设计

数据中心网络设计也采用双核心扁平化二层设计，数据中心核心交换机采用虚拟化技术将两台虚拟化为一台，保障设备间的冗余可靠性，设备内部采用各个部件的冗余性设计。与园区的核心交换机设计的不同在于，数据中心交换机在进行选型的时候，选用数据中心专用的交换机，支持M-LAG、TRILL、VxLAN等数据中心特性，支持EVN跨数据中心二层网络，支持端口缓存，为目前应用的数据高速交换提供保障，同时为数据中心的容灾备份和数据中心的云应用做充分的准备。

数据中心的各个设备之间，通过万兆进行全互联，最后与园区网络的核心交换机进行万兆对接，以保障整个网络的高速无障碍运行。

（2）网络安全设计

除了在网络对接区和数据中心区部署防火墙设备外，为了使网络更具有安全可靠性，在网络的对接区域部署了数据清洗系统，对外部数据在进入内网前进行数据的清洗，防止有害数据进入内部网络。而对于内部网络数据，则在核心交换机上部署入侵检测系统，对内部数据进行安全性的检测。

（3）网络管理方案设计

为了网络的方便管理和故障的快速定位，在网络的核心区域部署网络管理系统，该系统可以对网络中的网络设备进行可视化管理。该系统支持SLA（Service Level Agreement）功能，通过监测网络中多种业务的质量性能，为网络维护者提供可以量化的网络质量数据，保证服务和应用的差异化验证。对于网络质量感知，该系统支持iPCA（Packet Conservation Algorithm for Internet）功能，即网络包守恒算法，该功能是一种IP网络性能统计技术，它通过直接对业务报文进行标记的方法，实现对网络级和设备级丢包情况进行统计。包守恒算法不同于以往模拟流的检测方式，它是通过在真实业务流中做标记进行丢包检测。它具有以下特点：

实时的端到端检测

精确的丢包检测、故障定位

减少对设备的性能消耗

当网络出现故障时，通过iPCA功能，可以快速的定位功能所在位置，同时系统会给出解决问题的方法建议。管理人员可以通过该功能提高工作效率，为整个网络的应用做好运维的保障。

2、视频监控子系统

视频监控系统通过在监控区域内安装固定摄像机或全方位摄像机，对必须监控的场所、部位、通道等进行实时、有效的视频探测、视频监视、视频传输、显示和记录。通过传输线路将摄像机所收集到的信号传至图像分配器或放大器，然后再传入监视器，实现对监控区域的全面监视。图像监视与录像技术可以让有关人员直观地掌握现场情况，并能够通过录像回放进行分析，以便为管理决策提供最直接有力的信息依据。

（1）、系统简介

XXXXX市BRT视频监控项目将在XXX市BRT监控项目涉及的所有进出口和出入场所（站台，停车场），建立完善的社会治安视频监控体系，进而来实现视频监控信息资源的整合与共享。

（2）、系统构成

1）前端监控点

本次XXXXX市BRT项目,在站台中部设置高清网络球型摄像机，售票厅内设置高清网络半球摄像机，站台出入口及安全门部分设置高清网络枪式摄像机，（车载半球摄像机计入运营调度系统中车载部分，将统一接入监控管理平台，实时调看）。各个支线摄像机数量如表下所示：

2）存储系统

在XXXXX市BRT区域实现一体化云部署存储设备，负责辖区内所有前端摄像机采集的视频信号的存储，30天24小时不间断录像；

视频监控管理平台

本项目要求平台采用一级部署架构，存储系统采用一体化云部署方式。

在信息中心机房部署管理平台，需要实现系统管理功能，包含数据管理、设备管理、用户管理、权限管理、媒体调度策略管理、录像存储策略管理、预警联动管理、电子地图管理、电视墙管理，并部署媒体单元和录像存储设备，需要实现媒体分发、转发、录像存储功能；

根据要求，需部署智能视频质量检测系统一套，采用巡检的工作模式，对所有前端摄像机进行图像质量进行例行自动检查，便于系统维护人员及时发现故障，并定制统计故障数量和类型，提高维护效率。

3）监控中心

本项目要求在一级监控中心部署大屏幕拼接显示系统、解码器、电视墙控制终端和接入交换机组成：大屏幕拼接显示系统由4*12块46”液晶显示单元组成，配套高清1080P解码器，单通道需支持1080P、720P或4分割D1画面显示功能，配套1台电视墙控制终端、1台客户端显示终端。

XXXXX市BRT监控整体网络拓扑图如下所示：

4）站台安全防范系统

周界防范系统的作用是在快速公交夜间停运期间对站台边界进行防护，检测到非法入侵即发出告警信息，通过数据网络上传至调度室，并能够实现系统信息联动。周界防范系统与视频监视系统联动，告警发生时触发本地摄像机。周界防范系统与广播系统联动，告警发生时可发出预置的声音警告（用户可选择关闭此功能）。系统具有网管功能，可以监控探头、缆线及周界防范系统的运行状态，故障时能及时发出声光报警并进行地理位置定位。

完整方案查看下载请点击：《XXX市BRT项目智能化专业初步设计》。