告别手动插拔 宝马电动汽车也要玩上无线充电
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本期导读
说到电气化技术，宝马也算是一票老牌汽车制造厂中的先行者，不久之前IONITY便放心的让宝马独立负责整个欧洲电动汽车快速充电网络的布局，而最近他们又打起了无线充电的主意，准备推出一款接触感应式的无线充电套件。
说到电气化技术，宝马也算是一票老牌汽车制造厂中的先行者，不久之前IONITY便放心的让宝马独立负责整个欧洲电动汽车快速充电网络的布局，而最近他们又打起了无线充电的主意，准备推出一款接触感应式的无线充电套件。
宝马曾在去年展出过一款类似于“地垫”的无线充电产品，通过充电面板与电动汽车底盘位置的磁圈进行电流交互，便可以实现无线充电。当然为了确保充电位置的精确，宝马还在试验车型的底盘位置加装了感应器，如此一来，司机就可以在车内的屏幕中观察到底盘线圈与充电板是否完美的进行了叠合。
而宝马此番使用的充电技术是基于高通打造的Halo无线充电系统，实际上这一系统也已经被应用在了Formula E赛事中，这套方案的优势在于，它所使用的磁共振技术在充电过程中，能量损耗要低于电流在传统电缆中的损耗。实际上高通Halo给出的充电功率达到了6.6kW-20kW，所以他们甚至想要通过这样的方式打造出一条可以实时通电的高速公路，来让那些长途奔袭的电动汽车无充电之忧。
但宝马使用的方案还是相对保守了一些，他们在初期阶段仅打算使用3.2kW的充电功率，并且仅在旗下530e车型中提供此类选装，在这一充电功率下，充满一台530e iPerformance需要花费三个半小时，就速度来说并不算快，而且530e iPerformance还是一款混动车型，纯电状态下只有数五十公里左右的续航表现。不过好在作为一款经济性远超内燃机车型的混动车型，530e的售价也只是比同级别530i贵了200美元，所以对于有购买五系意向，并且想要体验一下最新的无线充电技术的车主而言，530e iPerformance还是非常值得被选择的。当然我们也相信未来宝马会在保证安全性的前提下逐渐放开充电功率，从而可以享受到无线充电的便捷以及高效，不知道隔壁的电动汽车厂商们是否也会开始将无线充电作为一个突破点进行后续研发呢？
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